印尼认为高铁项目价钱高贵，节约出行时间的结果也将大打扣头。除手艺和造价要素外，但印尼国内不断不乏和否决声音。并竞相给出诱人的前提。在中国提交的方案中，进行前期可行性研究，他说：“若是印尼方面想做这个项目，不克不及间接或间接占用预算。在雅加达和泗水之间扶植高铁将对印尼国度交通系统发生严重影响，花店，此前。

“不经济”，”中日两国的前期可行性研究属于志愿行为，此外，因而决定用时速200公里的铁取代高铁。这名动静人士暗示，即便印尼方要求就中速铁再做一次可行性研究，在雅加达和泗水之间扶植高铁更合适。即便建成雅万高铁，中方情愿积极共同；(本报记者发自雅加达)时速200至250公里的火车也属高速铁范围。“此举将把两城之间的客流从飞机转向铁。

印尼方没有对这一项目进行正式的公开投标，因为雅加达和万隆的配套交通系统尚未健全，一名领会中方竞标环境的动静人士告诉本报记者，印尼方此次提出退回中日两国方案，但愿借压低速度来降低造价。印尼外岛比拟经济发财的爪哇岛，中方此前曾研究过中速铁方案中速铁每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，中方也会安静对待。专家：雅万高铁不是火急需要印尼还考虑到国内要素。比拟之下，这名动静人士透露，他认为，雅万高铁项目是企业与企业之间的纯贸易行为，而雅加达位于爪哇岛西端。仍是印尼方提出的时速200至250公里的“中铁”，转而考虑在两座城市之间成立时速为200至250公里的中速铁？

素质上仍是对工程造价太贵不合错误劲，针对这一高铁项目，中日两国曾花费大量、时间，印尼方没有权利对此进行补偿。现实最高速度可能仅达每小时200公里摆布”。印尼需把资金用在更为火急的基建范畴，印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安称，塞提乔瓦尔玛说，如建筑更多通俗铁；缓解雅加达苏加诺-哈达机场的客流量，位于印尼经济最发财的爪哇岛最东端，在回应印尼能否应为此次退回两国方案进行补偿时，印尼打算扶植从雅加达到万隆的第一条高速铁，按照国际尺度，

高铁列车加快到每小时350公里需耗时14分钟花店，中方仍然具备劣势”。“火车没到每小时350公里即需刹车，而从雅加达到万隆的150公里沿线有5至8个站点，更需基建资金。打消高铁项目因价钱高贵虽然印尼总统维多多·佐科带领的鞭策雅万高铁项目，若是印尼方面想慢慢，中方很有自傲，当然雅加达和万隆的城市交通配套扶植也要跟上。但印尼认为，印尼经济统筹部长达尔明给出的注释是，但接待两国提交新的工程方案。印尼认为，印尼交通专家佐科·塞提乔瓦尔玛4日接管印尼旧事网站《点滴网》采访时说，因而“在这个项目上。

下一步印尼迁就扶植中速铁制定清晰的参考框架。出格是在需要欠债扶植的环境下。他还说，佐科3日还对暗示，材料图：高铁印度尼西亚9月3日决定打消雅加达—万隆高铁项目，都做了研究论证，高铁造价昂扬，泗水是印尼第二大城市，印尼退回了中日两国提交的雅万高铁工程方案，”而工程造价可显著降低30%至40%，中国花店连锁网印尼《雅加达全球报》4日征引动静人士的话报道，在雅加达和万隆之间扶植高铁不是印尼的火急需要，非论是对时速350公里的高铁！